A CRVM é uma empresa especializada no serviço de manutenção e reparação de veículos com enfoque nos autocarros públicos em Moçambique.
Tendo visto notícias negativas nos jornais sobre a CRVM, os líderes da empresa convocaram a imprensa para manifestar a sua indignação com o comportamento da TPM e ETM, com quem o principal conflito tinha sido causado pelo facto de não terem pago os serviços de manutenção dos autocarros a mais de sete meses.
O chefe da CRVM disse: "Há mais de sete meses que prestamos serviço aos autocarros TPM e ETM dos autocarros movidos a gás vulgo CNG e estas duas empresas devem-nos 5,3 milhões de Meticais e 3,44 milhões de Meticais, respectivamente, por reparações, o que, juntamente com os mais de 7 milhões de Meticais devidos pela AMT, coloca agora a dívida dos clientes total da empresa em mais de 50 milhões de Meticais. Estas dívidas sobrecarregam a empresa e dificultam o descurso normal das actividades da empresa colocando assim algumas despesas como a aquisição de peças sobressalentes, salários, combustível, custos de água e energia, etc em má gestão".
A CRVM também revelou que tinha sido acusada pela TPM de prestar serviços manutenção de baixa qualidade: "A este respeito, ficámos surpreendidos com a informação publicada nos jornais, onde a TPM alegou que a CRVM não presta serviço de manutenção de qualidade, não tem técnicos neste campo e não tem peças sobressalentes. Consideramos isto como uma violação da integridade empresarial". A qualidade da manutenção e das reparações efectuadas pela nossa empresa é de primeira classe e sem dúvida, a melhor empresa e profissional no mercado de reparação e manutenção a nível do país. Por esta razão, foi organizada há algum tempo uma inspecção sem aviso prévio relativamente a algumas declarações falsas dos organismos da AMT, FTC e FEMATRO para verificar os processos de manutenção e reparação, gestão da produção, armazém e outros. A questão da qualidade das peças e da produção foi plenamente reconhecida.
"Os 180 autocarros Zhongtong, que são servidos e reparados pela empresa, na sua maioria já atingiram uma quilometragem de quase 600.000 quilómetros com manutenção e reparações regulares. Isto é em grande parte excepcional na história das operações de autocarros em Moçambique.
Destes autocarros, cuja manutenção e reparação é feita pela CRVM, nunca houve nenhum acidente grave nos últimos anos. Em contraste, os autocarros Yutong e Tata, que são mantidos por outras unidades, tiveram alguns problemas de qualidade de manutenção, com três autocarros Yutong e um autocarro Tata a incendiarem-se. Isto é uma boa indicação de que estamos a fazer um excelente trabalho".
"Gostaríamos de reiterar que para a manutenção e reparação de autocarros CNG operados pela TPM e ETM, desde a aquisição das peças sobressalentes, o frete marítimos, os direitos alfândegas e encargos diversos portuários têm de ser feitos a pronto pagamento. De salientar que os custos de água, electricidade, salários, etc. Todos precisam ser pagos, mas a TPM e a ETM não pagaram durante muito tempo. A nossa empresa pagou um preço elevado e perdeu muito dinheiro para assegurar o funcionamento adequado dos autocarros a CNG e para efectuar a compra de 3 meses de inventário de peças sobressalentes para estes autocarros, a fim de assegurar o funcionamento adequado destes autocarros. Por conseguinte, não há problema com peças sobressalentes para autocarros a CNG.
A CRVM declara.
A CRVM é uma estação de manutenção de veículos e é a unidade de manutenção e reparação que ganhou o concurso da AMT. As nossas negociações de preços com a TPM e ETM são o resultado de muitos, argumentos e trocas repetidas, e cotações profissionais, e um contrato de serviços aprovado por ambas as partes. Ambas as partes devem respeitar o contrato e ser honestas.
"Finalmente, gostaríamos de salientar que a aquisição de autocarros a CNG é um projecto de empréstimo do governo moçambicano e o seu custo é muito elevado. Os motores destes autocarros a gás são muito frágeis e sem manutenção profissional, a CRVM acredita que podem ocorrer problemas graves depois mais de um ano. Isto é algo que a TPM já desmantelou mais de algumas centenas de autocarros que manteve e reparou sozinha no passado, causando grandes danos ao país. Isto é algo que as autoridades podem investigar".
"Com base nas técnicas de TPM e ETM, e especialmente a falta de responsabilidade, prevemos que uma grande parte delas terá problemas de qualidade dentro de um ano. Por conseguinte, somos particularmente cautelosos e pedimos a atenção das autoridades governamentais competentes. Não gastar grandes somas de dinheiro em empréstimos para a aquisição de autocarros a CNG que, na sua maioria, estão fora de serviço no espaço de um ano".
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